Turbo installatie-instructies

Het is belangrijk om een grondige diagnose van het motorsysteem uit te voeren om te bepalen of de “fout” daadwerkelijk de turbocharger is.

Een gebrek aan vermogen, lawaaierige werking, overmatige rook of olieverbruik kan het gevolg zijn van een defect brandstofinjectiesysteem, ECU of elektrische problemen, een verstopte of geblokkeerde luchtfilter, een beschadigd uitlaatsysteem of een smeerprobleem. Controleer indien mogelijk de carterdruk volgens de specificaties van de motorfabrikant.

Een hogere dan normale carterdruk kan leiden tot olielekkage van de turbo naar de inlaat- en uitlaatsystemen.

Als de motordiagnose geen duidelijke oorzaak aan het licht brengt, zorg er dan voor dat er een uitgebreide probleemoplossingsanalyse wordt uitgevoerd.

Belangrijke turbochargergebieden voor onderzoek zijn onder andere vreemde voorwerpen, gebrek aan smering, olieverontreiniging, overtoeren van de turbo en overmatige temperatuur.

Dit is belangrijk omdat turboschade vaak een symptoom kan zijn van een onderliggend probleem in plaats van de oorzaak zelf. Onze website bevat meer gedetailleerde informatie over dit onderwerp – klik hier om meer te leren.

Controleer het onderdeelnummer om ervoor te zorgen dat het de juiste is voor de motor.

Het installeren van de verkeerde turbo op een motor kan de turbo en/of de motor beschadigen en de garantie ongeldig maken. Bij twijfel, controleer bij uw Garrett by Honeywell Officiële Distributeur.

Het is belangrijk dat tijdens het hele installatieproces vuil of puin wordt voorkomen in enig deel van de turbo.

Elk vuil of puin dat in de turbo terechtkomt, kan catastrofale schade veroorzaken door de zeer hoge snelheid van de werking (tot 300.000 tpm).

Zorg ervoor dat de juiste pakkingen worden gebruikt.

Bijvoorbeeld - het middelste gat van een pakking moet perfect uitgelijnd zijn met het middelste gat van de turboflens. Sommige turbo's gebruiken een schroefverbinding en geen pakking. Sommige turbo's gebruiken een “banjo fitting” met “banjo bout”; in deze gevallen, gebruik nieuwe afdichtingspakkingen/ringen.

Het wordt aanbevolen om nieuwe lucht-, olie- en brandstoffilters en schone motorolie te gebruiken volgens de specificaties van de motor- of voertuigfabrikant.

Bij het installeren van het nieuwe oliefilter, vul het indien mogelijk met schone, verse motorolie. Vul ook, indien toegankelijk, de drukleiding van de oliepomp naar het filter. Dit is vooral belangrijk bij motoren met een hoge kilometerstand, waar de oliedrukleiding tijdens olieverversingen kan leeglopen!

Voordat u de turbo installeert, zorg ervoor dat alle luchtleidingen die op de turbo zijn aangesloten volledig schoon zijn en geen tekenen van schade vertonen.

Het luchtfilter en de behuizing ervan moeten volledig schoon en vrij van puin zijn.

Reinig het motorventilatiesysteem (Positieve Carterventilatie) en zorg ervoor dat het goed functioneert.

Eventuele blokkades of storingen kunnen hoge carterdruk veroorzaken en leiden tot olielekkage van de turbo naar de inlaat- en uitlaatsystemen.

Verwijder oud pakkingmateriaal van het uitlaatspruitstuk en de pijp.

De oppervlakken van de flens moeten schoon zijn en geen schade vertonen. Verwijder vervolgens plastic of schuimafsluitdoppen van de turbo.

Plaats de turbo op het spruitstuk of motorblok met de juiste nieuwe pakking of O-ring, en sluit vervolgens de uitlaatpijp weer aan.

Draai alle moeren en bouten aan.

Installeer vervolgens de olieafvoerleiding naar de turbocharger.

Giet nieuwe motorolie in het olie-inlaathol van de turbocharger.

Monteer vervolgens de nieuwe olieaanvoerleiding.

Installeer inlaat- en uitlaatluchtleidingen naar de turbochargercompressorbehuizing.

Zorg ervoor dat de verbindingen luchtdicht zijn en dat de slangklemmen correct zijn aangedraaid.

Draai de motor 10 - 15 seconden rond zonder de motor te starten.

Schakel indien mogelijk de brandstof/ontsteking uit of gebruik de compressietestmodus om dit mogelijk te maken. Dit helpt om de olieaanvoer naar de turbocharger te primen door de oliedrukleidingen, het oliefilter en de turbo met olie te vullen voordat de motor wordt gestart.

Start vervolgens de motor en laat deze 3 tot 4 minuten stationair draaien om een goede inspectie van olie-, gas- en luchtlekkage mogelijk te maken.

Als er tijdens het starten van de motor lekkage wordt gedetecteerd, los het probleem dan onmiddellijk op.

Stop de motor en controleer het motoroliepeil opnieuw.

Het oliepeil moet tussen het minimum en maximum op de peilstok liggen – het is belangrijk om ervoor te zorgen dat het oliepeil niet boven het punt ligt waar de turbo-olieleiding op de motor is aangesloten, anders kan dit leiden tot olielekkage van de turbo naar de inlaat- en uitlaatsystemen.